Vous êtes nouveau dans les épreuves ?
Êtes-vous nouveau dans le Trial ? Vous vous sentez comme un nouveau venu et vous ne savez pas quoi faire, où aller ou même ce dont vous avez besoin pour rouler ? Nous essaierons de vous proposer quelques suggestions et de vous aider à vous guider sur un chemin équilibré.
Vêtements de cavalier
Si vous enquêtez sur Trials depuis un certain temps, vous êtes probablement tombé sur de nombreuses vidéos de pros vêtus de spandex, avec des casques, des gants, des bottes amusants et sans lunettes.
Eh bien, il y a une raison à tout cela. Le refroidissement et la ventilation sont les principaux éléments. Sur un vélo de trial, vous ne parcourez pas de longues distances ni à aucune vitesse, vous n'avez donc aucun effet rafraîchissant du vent sur votre corps, il est donc recommandé de porter quelque chose d'un peu plus léger et plus respirant, mais vous voulez également être protégé du éléments du soleil et des broussailles ainsi que des accidents potentiels. Si vous portez vos vêtements Enduro habituels, vous découvrirez en peu de temps à quel point vous avez chaud et êtes épuisé. Cela nous amène au casque , le port d'un casque ouvert vous aidera à rester au frais et le visage ouvert aura un champ de vision beaucoup plus large afin que vous puissiez voir où vous allez. Les bottes pour le trial doivent être suffisamment flexibles pour permettre le mouvement de vos repose-pieds et favoriser la sensation des commandes.
Configuration du vélo
Si vous venez du monde des motos Enduro ou MX et que vous commencez tout juste à faire du trial, les choses vous sembleront un peu étranges. Le bon positionnement de la barre, la position du levier, la position de la pédale, tous sont différents de ce qu'on vous a dit, lu ou montré à utiliser sur votre vélo. Votre style de conduite et la position de vos pieds sur les repose-pieds seront différents. Presque tout ce pour quoi vous avez travaillé si dur pour entraîner votre cerveau, vous devez arrêter de le faire et tout oublier.
La position de la barre est roulée plus vers l'avant et vers le haut plutôt que vers l'arrière et le bas, les leviers doivent être directement au-dessus des fourches et parallèles au sol, les pédales sont surélevées au-dessus des repose-pieds, vous roulez avec vos "genoux dans la brise" ou en d'autres termes, écartés, ne serrez plus le vélo dans vos bras. Essayez de garder vos pieds aussi larges que possible sur les piquets et pouvez les garder en toute sécurité.
Pièces recommandées
La protection de fourche , la protection de cadre , la protection de bras oscillant et les housses de boîtier sont tous des moyens économiques pour vous de garder cette beauté aussi belle que le jour où vous l'avez achetée. Soyons réalistes, nous voulons tous nous mettre au défi de temps en temps, voir si nous pouvons surmonter cette grosse bûche ou créer cette paroi rocheuse impossible. Parfois, parfois le plus souvent, ce défi est encore un peu hors de portée de notre niveau de compétence à ce moment-là, et la moto s'écrase au sol. Lorsque cela se produit, des choses peuvent arriver : des pièces se cassent, sont rayées ou bosselées. Ces pièces de protection aident à éviter cela et ajoutent une certaine sécurité afin que vous n'ayez peut-être pas à remplacer ces pièces de rechange OEM coûteuses.
Leviers flexibles , encore une fois la même histoire, grosse bûche, haute falaise rocheuse, vélo tombant seulement cette fois, le levier se casse et avec un levier cassé qui peut gâcher le reste du trajet et vous forcer à retourner au camion plus tôt pendant que vos copains s'en vont tous et pouvoir jouer dans des trucs vraiment cool. Avec des leviers flexibles, vous avez de meilleures chances de reprendre le vélo, d'effacer votre fierté, de prendre quelques coups de vos amis et de passer au prochain défi ou obstacle.
Les extrémités de guidon , maintenant, peuvent être à la fois esthétiques et sécuritaires, certains pourraient essayer de les appeler "SAFETY BLING". Si vous tombez dans les bonnes conditions, vous risquez de coincer le tube d'accélérateur dans l'extrémité de votre guidon et d'envoyer le vélo en plein régime vers la lune, ce qui peut nuire soit à la sécurité du pilote et des spectateurs participants, soit à la sécurité de votre nouveau jouet tourne en rond sur le sol jusqu'à ce qu'il explose. Cela nous amène à un autre élément de SÉCURITÉ TRÈS important pour les vélos de trial, un interrupteur d'attache . NOUS encourageons fortement l’utilisation d’une attache et d’attaches magnétiques de qualité stock, rapides et faciles à utiliser.
Comment commencer
Les groupes locaux varient selon l'endroit où vous vous trouvez, mais en Ontario, nous avons quelques groupes locaux pour assister à des événements et découvrir les gens et les lieux de votre région. Association de essais amateurs ATA , ou essais classiques du sud-ouest de l'Ontario