Nous sommes fiers de vous présenter notre nouvelle gamme SHERCO Enduro 2024 avec un tout nouveau design gris. La gamme est conçue pour les pilotes les plus exigeants. Les 250/300 SEF sont dotés d'un tout nouveau moteur qui vous fera passer au niveau supérieur.
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Nous avons le plaisir de vous informer du lancement de la Sherco 300 SEF HAMISH MACDONALD REPLICA ! Cette 300 SEF 2024, équipée du tout nouveau moteur 4 temps, est la réplique célébrant la moto du double Champion du Monde d'Enduro (Jeunesse 2019, Junior 2020) et 3ème du Championnat du Monde d'Enduro E2 en 2023, Hamish MacDonald. Produite en seulement 300 exemplaires , elle se distingue de la 300 SEF Factory par des équipements testés et approuvés en compétition :
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Nouvelles fonctionnalités :
- Kit graphique 2024
- Phare à LED
- Garde-boue avant
- Guides de flexible de frein avant
- Peinture de couleur de cadre
- Pignon arrière en aluminium
- Couvercle d'embrayage avec nouveau design
Détails du nouveau moteur sur le 250/300 SEF :
🔩 Moteur entièrement neuf 250/300 4 temps !
🔹 Plus de puissance
🔹 Plus de couple
🔹 Plus de plaisir
Les 250/300 4 temps sont dotés d'un nouveau moteur conçu pour atteindre de nouveaux sommets en termes de performances, ainsi que d'amélioration du refroidissement et de l'efficacité. L'objectif : rendre la moto encore plus efficace en compétition et dans tous les domaines, y compris l'enduro touring.
- Capteur de position de rapport : Permet de sélectionner une MAP différente sur chaque rapport afin d'avoir une réponse moteur optimale malgré un gain de puissance.
- Nouvelle identité visuelle et réduction de poids.
- Nouveau couvercle d'embrayage en magnésium.
- Nouveau couvercle d'allumage en magnésium.
- Nouvelles soupapes d'admission en titane.
- Nouveaux ressorts de soupape.
- Le régime moteur maximal a été augmenté à 13 700 tr/min. Le moteur est très linéaire et dispose d'une plage d'utilisation accrue.
- Carters centraux moteur plus légers et plus compacts.
- Nouvelle disposition du refroidissement liquide : améliore le refroidissement du moteur dans la zone avant du vilebrequin.
- Nouveau gicleur d'huile de refroidissement de piston inférieur (X2) pour améliorer le refroidissement du piston.
- Carter d'embrayage neuf.
- Jauge de niveau d'huile repositionnée pour faciliter la lecture. Bouchon de remplissage d'huile repositionné pour faciliter le remplissage.
- Arbre neuf et contrebalancé (intégré dans l'ensemble du mécanisme d'entraînement de la came).
- Nouvelle culasse avec acoustique améliorée (nervures internes côté distribution pour réduction du bruit).
- Nouveaux ports d'admission et d'échappement (300 uniquement).
- De nouveaux conduits d'admission améliorent le rendement volumétrique à bas régime. Les conduits d'échappement redessinés permettent une large plage de puissance à haut régime (300 uniquement).
- Le nouveau système d'aspiration d'huile moteur (pompe à double aspiration) réduit toute la quantité dans la zone du vilebrequin.
- Amélioration des performances du moteur et réduction significative du frein moteur.
- Le diamètre du corps de papillon est passé de 38,5 mm à 42 mm.
- Puissance accrue à haut régime.