En raison d'une demande générale, nous avons ajouté plus de puissance au TSF250-X3 ! Nous l'avons amélioré avec le populaire moteur refroidi par air de 250 cm3, vous offrant une puissance accrue et encore plus de divertissement sur notre vélo pleine grandeur d'origine avec des roues avant de 21" et des roues arrière de 18". Que vous fassiez du trail ou que vous chassiez des animaux autour de la ferme, le TSF250-X3 offre le mélange parfait de puissance et de performance.
Cadre
Cadre mis à jour
Dans le département cadre, nous avons simplement pris ce qui fonctionne de notre TSX230 éprouvé et ajouté quelques ajustements ici et là pour le nouveau format X3, un cadre robuste et bien équilibré rend la conduite sur les sentiers un régal et garde cette sensation d'agilité que vous ressentez un peu. vélo.
roues
Alliage léger
Grâce à ce que nous avons appris lors du développement de notre conception de roue AK7, nos vélos de trail sont désormais également dotés de roues plus solides avec une jante en alliage de la série 7000, des moyeux en aluminium moulé, de grands roulements et des rayons en acier inoxydable pour plus de fiabilité.
Suspension
Fourches avant VS1
Le développement continu de notre système de suspension VS1 nous a désormais permis d'ajouter VS1 à notre dernière gamme de vélos de classe Trail. Les pinces triples mises à jour et les nouvelles valves permettent à l'avant de fonctionner sur tous les sentiers. Confortable et fluide tout en n'oubliant pas de vous laisser sentir le trail et de maintenir la stabilité sur les pistes les plus techniques.
Échappement
Performance
Un cadre redessiné s'accompagnait d'exigences pour un nouveau collecteur d'échappement. Le nouveau tuyau de tête de Thumpstar permet aux gaz d'échappement de se dilater, de se refroidir et de remonter à une vitesse plus élevée à la sortie. Cela se traduit par une réponse plus grave et plus grave tout en gardant le réglage sous contrôle pour le haut de gamme.
Lien
Développements du bras oscillant et de la liaison
La géométrie de liaison X3 mise à jour permet de contrôler votre amortisseur arrière pour des déplacements en douceur sur des terrains accidentés et pour transmettre la puissance au sentier en cas de besoin. Parcourez les sentiers plus longtemps, dans plus de confort grâce aux performances progressives de l'amortisseur arrière.
Moteur
TY Démarrage électrique
Notre célèbre moteur TY en 2 tailles TSF150 et TSF230 conserve la solidité et la fiabilité de notre premier vélo pleine grandeur (TSX230) maintenant dans un format spécifique au trail.
Boite d'air
Flux mis à jour
Poursuivant la tendance de mise à jour mais également en vous en tenant à ce qui fonctionne, vous trouverez ici le filtre à air en cage à double couche et le filtre à mailles en acier inoxydable dans la conception éprouvée de la boîte à air qui ne restreint pas le flux d'air. Que vous soyez sur un sentier poussiéreux ou sous la pluie, la boîte à air X3 vous aidera à continuer.
Électronique étanche
Connecteurs étanches
Tous nos nouveaux vélos sont équipés de métiers à tisser et d'électronique repensés. Nous avons supprimé les fils et connecteurs fragiles et les avons remplacés par un câblage multicœur robuste et des connecteurs robustes. Accompagné de fiches étanches et d'appareils électroniques tels que le Revking CDI, le redresseur et la bobine, il s'agit d'un ensemble bien supérieur à tous ceux de la concurrence.
Essieu arrière
Conception Lockheed
Les modèles X3 reçoivent également la conception de l'essieu arrière Lockheed mais dans un diamètre plus grand de 25 mm. Le réglage de la chaîne est facile avec seulement 1 écrou à desserrer. Une conception plus légère qu'un axe solide mais également plus solide.
Repose-pieds
Durable
Nous avons utilisé un matériau en acier inoxydable de haute qualité pour plus de résistance et pour avoir un aspect frais pendant des années, complété par des ressorts parfaitement ajustés.
Couleurs
Caractéristiques
| MOTEUR ET TRANSMISSION | |
| Moteur | CB | 4 temps | Air conditionné |
| Cote CC | 250cc |
| Boîte de vitesses | Manuel | 5 vitesses (1N2345) |
| Entrée | Démarrage électrique |
| Carburation | PE 28mm |
| Échappement | Système d'échappement de bombe tubulaire |
| Transmission finale | 520 Chaîne |
| Vitesse de pointe | 120 km/h/75 mph (selon la transmission) |
| SUSPENSION, FREINS ET ROUES | |
| Suspension Avant | Fourches inversées VS1 | Longueur 830mm | 53/58,5 |
| Suspension arrière | Mono-amortisseur | 450mm |
| Freins Avant | Disque de 260 mm | Double piston |
| Freins Arrière | Disque de 240 mm | Piston unique |
| Roue et pneu avant | Jante en alliage 7075 | 80/100 - 17" |
| Roue et pneu arrière | Jante en alliage 7075 | 100/90 - 14" |
| DIMENSIONS ET POIDS | |
| Empattement (essieu à essieu) | 1340mm | 48" |
| Hauteur du siège | 930mm |
| Poids du produit NW | GW | 103/122kg | 227/268lbs |
| Capacité du réservoir | 6,3 litres | 1,6 gallons |
| Taille d'emballage du produit | 1480x455x830 | .65m3 |
