2024 Bêta MX 300RX 2T

RX 300 2T MON 2024
L'art de la conduite dans le monde MX

Le projet de Beta visant à élargir les horizons de la rideabilité entre dans une nouvelle dimension : le motocross ! Il s'agit de la première moto de motocross moderne construite par le constructeur italien depuis le début des années 1980, et elle représente la première chance en Europe pour les passionnés de piloter une moto Beta Motocross, après ses débuts dans le Championnat du Monde MXGP il y a trois ans.
Nous parlons de Beta RX 300 2T , la nouvelle frontière de la maniabilité dans le monde du MX.
Que signifie la maniabilité pour la version bêta ? Cela signifie permettre à chaque pilote d'un vélo Beta de disposer d'un vélo à la fois facile à conduire et performant, performant de haut niveau , mais convivial, amusant et jamais trop exigeant. Aujourd'hui, pour la première fois, Beta transpose ce concept au motocross moderne. Le 300 RX est complètement nouveau pour le marché européen, mais beaucoup le connaissent déjà , du moins par les puristes de la marque, qui l'auront vu sur certains clichés volés sur le marché américain.
Le RX 300 2T est un vélo qui a été lancé comme vélo de motocross exclusif pour le marché américain en 2021. Le succès de ce projet, aidé par l'expérience toujours croissante accumulée dans le domaine des courses dans le Championnat du Monde MXGP avec le 450 4T, a a conduit la marque toscane à accélérer l'évolution de la moto qui est aujourd'hui configurée comme une moto de motocross à part entière. Ce modèle de production limitée sera produit pour la première fois en dehors des États-Unis, ce qui fait du RX 300 2T une occasion unique d'ajouter la première version européenne de cette moto à votre garage, un modèle qui pour Beta marque le retour sur le marché du motocross et qui
ouvrir la voie à une nouvelle gamme de véhicules totalement nouveaux qui arriveront bientôt.
Le RX 300 2T est une moto unique en son genre, la combinaison parfaite de puissance et de contrôle, donc un véhicule né avec un esprit de course car dédié à la piste de course. Il présente toujours la facilité d'utilisation typique de la famille Betamotor, mais est entièrement axé sur le plaisir sans compromis.
Le tout nouveau RX 300 a été conçu pour le pilote de moto à la recherche du style et des performances qui ne peuvent venir que de Beta of Italy. Le « son de vélo d'usine » provenant du silencieux distingue ce modèle du reste des marques présentes sur la piste. De nombreux ingénieurs Beta sont issus du milieu du motocross, ce qui leur permet d'exercer leurs talents.
Moteur : Le moteur du RX 300 offre un haut niveau de performances, notamment à mi-régime et haut de gamme, tout en offrant un excellent couple, offrant ainsi une conduite agréablement progressive et toujours sous contrôle, axée sur le concept. de docilité en toutes situations.
Les principales caractéristiques du RX 300 2 Temps sont les suivantes :
- Cylindre : Alésage et x Course de 72,0 x 72,0 mm.
- Piston : conception à double anneau et parfaitement adapté au portage du cylindre RX.
- Carburateur : Keihin PWK 38 mm.
- Bougie dédiée : NGK BR8ECM.
- Vilebrequin : ce composant a été allégé avec un diamètre réduit marié aux carters principaux du moteur exclusifs au RX pour permettre des accélérations plus rapides à des régimes moteur plus élevés.
- Soupape d'échappement : une valve réglable qui modifie la puissance délivrée à des niveaux drastiques, offrant ainsi la possibilité de réglage aux cyclistes de tous niveaux.
- Silencieux court : pour privilégier les performances à régime moteur moyen-élevé.
- Embrayage hydraulique avec ressort à diaphragme : assure un fonctionnement fluide, facile à tirer et résistant à la surchauffe. La précharge du ressort pour l'embrayage peut être réglée sur trois positions, ce qui modifie la progression de l'embrayage. en réglant une bague dédiée à l'intérieur du carter d'embrayage.
- Conduites de refroidissement : modèles performants en silicone bleu.
- MAP Switch : deux positions qui offrent au pilote deux puissances moteur différentes. Ce système est indépendant de la soupape de puissance réglable, offrant au pilote une incroyable possibilité de réglage de la puissance du moteur.
- Echappement : échappement plaqué spécial pour un beau look et peu d'entretien après chaque moto.

Concernant le châssis du véhicule :
Fourche et amortisseur : sont des Kayaba (KYB) . Cet ensemble de suspension est exclusif au modèle RX. Les ingénieurs bêta ont travaillé en étroite collaboration avec Kayaba pour développer les réglages parfaits basés sur la géométrie globale du modèle RX. L'objectif était de fournir un ensemble suffisamment rigide pour les gros coups, mais souple et doux sur le clapot que développent de nombreuses pistes de motocross.
Les roues sont de 21" à l'avant et de 19" à l'arrière, avec des pneus Michelin Starcross 6 80/100-21 et 120/80-19, tandis que le système de freinage est de marque Nissin avec des étriers flottants et un disque de 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière.
Démarrage électrique : s'allume en appuyant simplement sur un bouton, associé au poids léger d'une batterie au lithium, vos amis envieront le démarrage de leur 2 temps.
Pour compléter les spécifications du modèle :
Les composants électriques , y compris le faisceau de câbles principal, sont réduits au strict minimum pour réduire le poids. Le bouton de démarrage et les coupe-circuit sont montés sur le guidon.

Il existe ensuite des composants spéciaux qui améliorent le niveau de finition de la moto :
- Tendeurs de chaîne en alliage Ergal rouge
- Jantes Excel anodisées bleues
- Guide chaîne rouge
- Pignon bi-matière anodisé rouge
- Repose-pieds en alliage Ergal noir avec broches en acier
- Protège-mains

L'ensemble est complété par de tout nouveaux graphismes , aux couleurs typiques du Racing, pour faire ressortir un modèle unique de la gamme Beta.

Chaque RX 300 sera fourni avec un support de style moto.