XTRAINER MON 2024

La bêta lance Xtrainer MY2024 !

Après les premiers succès du modèle et la refonte complète lancée au cours de la dernière année modèle, Beta met à nouveau à jour son Xtrainer, tant dans la forme que dans la fonction, élargissant encore le champ d'utilisation du vélo le plus polyvalent de Rignano sull'Arno.
Xtrainer est un vélo qui offre un ensemble tout simplement unique d'équipements techniques, de performances, d'ergonomie et de design, et pour la nouvelle année modèle, il présente de nouveaux graphismes qui mettent en valeur la forme des convoyeurs récemment redessinés. Le dernier restylage confère à la moto style, modernité et élégance, pour une balade tout sauf ordinaire : elle est même EXTraordinaire.

Grâce à des caractéristiques uniques telles qu'une docilité du moteur de premier ordre et une grande maniabilité, le Xtrainer répond parfaitement aux besoins de tous les pilotes qui recherchent une moto facile à conduire et pratique, permettant au pilote de se sentir à l'aise dans la plupart des conditions. Inspiré du monde du trial, Xtrainer peut s'adapter à diverses situations avec une facilité désarmante. Que vous soyez un amateur à la recherche de votre premier vélo, un pilote d'enduro expérimenté à la recherche d'un vélo moins fatiguant et moins exigeant, ou un pilote expert souhaitant un compagnon d'enduro extrême, Xtrainer est la solution idéale. La facilité d'utilisation de la moto dans toutes les situations permet au pilote de se concentrer uniquement sur la conduite et de profiter du monde merveilleux du tout-terrain.

Plus bas que les modèles grand frère RR avec une section médiane étroite et une puissance délivrée facilement gérable de bas à haut régime, Xtrainer a la puissance dont il a besoin pour tenir la ligne de course, mais privilégie les itinéraires légèrement plus lents et plus techniques. où il pourra exploiter sa vocation de trial, ainsi que le couple de son moteur deux temps Beta 250 ou 300.

Une recette composée d'ingrédients simples, savamment mélangés pour donner lieu à un résultat extraordinaire.

Les éléments de cette recette parfaite peuvent être résumés comme suit :
• Poids limité : seulement 99 kg, pour un vélo extrêmement agile et intuitif, même pour les novices.
• Hauteur de selle : réduite de 20 mm par rapport à la gamme RR, permettant aux pilotes de toucher le
sol en cas de besoin dans des conditions difficiles.
• Freins : Nissin, disques hydrauliques de 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière.
• Batterie : batterie au lithium légère et performante.
• Fourche et Single Shock : R16V avec chandeliers de 43 mm à l'avant et levier progressif à l'arrière. La suspension peut être entièrement personnalisée, la fourche offrant une précharge et un rebond du ressort réglables tandis que l'amortisseur unique est réglable en termes de précharge, de compression et de rebond du ressort.

INFORMATIONS PRESSE

Valve Beta Progressive : la valve d'échappement Beta Progressive peut être réglée de l'extérieur par le pilote, permettant d'adapter efficacement les performances du moteur à tous les types de conditions.
• Dispositif de commutation de carte avec bouton au guidon : Deux positions pour une réponse plus rapide ou plus lente du moteur.
• Réservoir de carburant : réservoir transparent d'une capacité de 8,8 litres.
• Mélangeur automatique : situé sous le siège (qui s'ouvre facilement par simple pression d'un bouton), il supprime le prémélange fioul-carburant ;
• Pneus tendres : leur gomme tendre et leur conception agressive garantissent une adhérence dans toutes les situations, le pilote bénéficiant de réponses moins saccadées par rapport à un pneu au flanc plus rigide.
• Ventilateur de refroidissement : bien que le moteur à deux temps offre un bon équilibre thermique, le ventilateur est monté en standard sur Xtrainer, pour garantir que le moteur maintienne toujours la température de fonctionnement idéale, même sur les itinéraires les plus lents ;
• Démarreur électrique : précis et fiable, indispensable pour redémarrer le vélo dans des situations délicates ;
• Moteur et embrayage : dérivés du RR, le débit moteur est suffisamment tempéré pour s'adapter aux caractéristiques du Xtrainer.

Compte tenu de ces caractéristiques et des améliorations apportées à la moto au cours de l'année modèle 2023 précédente (sous-châssis arrière, système d'admission, batterie, réservoir plus grand et nouveaux composants en plastique), la principale innovation de ce modèle est la clé électronique innovante, une toute nouvelle fonctionnalité sur une version bêta.
• Clé électronique : une clé magnétique de type « kill-switch ». L'appareil représente un absolu
innovation à la fois pour Beta et pour l'ensemble du monde de l'enduro.
La nouvelle clé électronique est un système de sécurité qui remplit simultanément la fonction d'antivol et celle de protection de la moto et du pilote, et est un brevet européen exclusif déposé par Betamotor (EP3064405B1).
Il est composé de deux parties : une qui reste fixée au guidon du véhicule et une autre,
magnétique (portable par le pilote avec un bracelet), qui se déconnecte pour activer le
mécanisme.
Fonction antivol : comme dans le monde automobile, le dispositif exclut la possibilité de démarrer le moteur lorsqu'il est débranché, grâce à une codification qui correspond de manière unique à la clé de la moto, empêchant ainsi le vol du véhicule laissé sans surveillance. Cela ajoute pour la première fois une protection au-delà du seul antivol de direction.
Plus grand niveau de sécurité pour le pilote et la moto : avec une fonction similaire au dispositif "Kill-Switch", la moto s'éteint lorsque le point de contact magnétique connecté au poignet du pilote et au guidon de la moto se déconnecte. L'arrêt du vélo évite d'endommager le moteur en cas de chute et offre une plus grande sécurité au pilote s'il perd le contrôle ou si le vélo est au sol avec l'accélérateur ouvert. Une plus grande protection du vélo et du pilote, dans une solution unique, développée exclusivement par Betamotor.

De plus, les composants suivants reçoivent une mise à jour sur le Xtrainer 2024 :
• Selle : la mousse qui compose la selle a une géométrie et une densité différentes pour offrir un plus grand confort au pilote, comme sur la famille de vélos RR. La plus grande zone de support et la composition différente des matériaux augmentent considérablement le confort du Xtrainer pendant la conduite.
• Graphismes : les nouveaux graphismes rappellent ceux des grands frères de la moto. Le rouge Beta caractéristique est en effet accompagné d'éléments contrastés noirs et blancs en continuité avec le style que la moto a reçu avec le restylage du précédent MY, mais maintenant encore plus personnalisé, géométrique et facilement reconnaissable.