Nous avons procédé à une refonte de quelques-uns de nos vélos avec la nouvelle gamme, et le TSR110 n'a pas été en reste.

La nouvelle TSK 110cc se prépare avec style avec tous les looks des plus grosses motos de motocross, mais conçue pour les enfants, les pilotes débutants et nous savons tous que les adultes expérimentés aiment aussi piloter ce modèle. TSK 110 a une hauteur de siège de 720 mm et une boîte de vitesses semi-automatique à 4 vitesses dont les spécifications sont similaires à celles de ses concurrents (TTR110, CRF110, KLX110, DRZ110), vos tout-petits seront comblés de rires et de sourires. Doté de caractéristiques spéciales telles que les plastiques Chartreuse, le siège Stripe Gripper et la jante en alliage AK-7, ce vélo permet à vos adolescents de s'amuser et de profiter de leur nouvelle moto. Bien qu'ayant un démarrage électrique, le 110 est toujours doté d'un démarrage au pied.

Le TSR110 a fait l'objet d'une refonte complète pour la version 5. Fini l'époque où il fallait faire face à des problèmes courants sur de nombreux autres mini-vélos. Nous sommes retournés à la planche à dessin et avons construit un nouveau cadre, une boîte à air, une suspension de liaison, des moyeux et des jantes, et bien plus encore. Cela a non seulement permis à nos vélos de devenir beaucoup plus solides et fiables, mais a également donné au cycliste une tranquillité d'esprit sachant qu'aucun détail n'a été laissé intact.

Notre équipe de conception a produit une œuvre d'art d'ingénierie, les cadres sont un nouveau Quad Bar qui les a rendus plus solides que jamais. Parallèlement aux développements du cadre, nous avons fait de l'espace et les avons équipés de supports pour accueillir nos nouvelles boîtes à air en cage, cela permet un meilleur système de filtration de l'air tout en augmentant le flux d'air dans le carburateur et, par conséquent, plus de puissance. Une première sur les pitbikes et les minibikes, nous avons réduit la liaison par rapport à un vélo de course pleine grandeur et l'avons installé sur ces 110 de plus petite taille. La tringlerie offre une conduite beaucoup plus douce que la suspension de style PDS traditionnelle, ce qui permet des virages plus rapides, des réglages de vitesse élevée et basse et un confort de conduite accru. Nous avons repensé nos moyeux et créé de l'espace pour un essieu arrière de 20 mm beaucoup plus robuste, associé à des rayons en acier inoxydable et des jantes en alliage, qui constituent nos roues les plus solides à ce jour. Regardez notre vidéo de description et les listes de spécifications suivantes pour voir ces mises à niveau !