Mise à jour technique BETA 2T

Il a été porté à notre attention, ainsi qu'à l'usine, que certains des vélos 2T présentent de la corrosion sur les broches de l'ECU. Une goupille en particulier qui contrôle le système d’injection d’huile (OI) peut se corroder et parfois se libérer. Cela a conduit à une panne mécanique beaucoup plus importante et plus coûteuse, sans parler des temps d'arrêt pour le pilote. Nous avons reçu un bulletin de l'usine (ci-joint) qui, bien que spécifique aux XTrainers 2022, Beta Canada l'étend à tous les modèles 2T et 4T (Enduro, Trial), car ils sont tous sensibles à ce problème.

• Pour tous les vélos 2022 2T (non trial) vendus, veuillez en informer vos clients au plus vite. Si le propriétaire n’est pas à l’aise pour effectuer lui-même ces travaux, veuillez prendre rendez-vous. Si le propriétaire effectue cette vérification et constate de la corrosion sur les broches de l'ECU et/ou le faisceau de câbles principal, il ne doit pas le conduire jusqu'à ce que cela soit corrigé. À ce stade, le vélo doit être amené chez un revendeur pour être corrigé.

*Lors de l'utilisation d'ACF-50, le traitement doit également être effectué tous les 6 mois.

*L'utilisation de gants en latex est recommandée lors de l'application de graisse diélectrique.

Si vous avez des préoccupations/commentaires et/ou suggestions, veuillez nous en informer.

Merci beaucoup.