RR COURSE MON 2024
Doublez le plaisir
Est-il possible d'améliorer le cadre, la suspension et les performances d'un championnat du monde ?
moto gagnante ? Ce n'est pas facile quand les motos en question sont celles de Steve Holcombe ou de Brad Freeman, mais les techniciens de Betamotor aiment les défis, c'est pourquoi deux innovations majeures ont été ajoutées aux modèles Racing 2024, doublant la maniabilité, la puissance et le plaisir ! Le vélo de course phare de Beta, le RR Racing 300 deux temps, est en effet doté d'un nouveau moteur à double bougies, la plupart des autres gammes RR Racing recevant un nouveau cadre (à l'exception des 125 et 200). Mais ce n'est pas tout, car le 125 deux temps reçoit également un moteur entièrement repensé. L'ensemble est complété par de nouveaux graphismes et des composants de haut niveau prêts pour la course.
Les motos RR Racing représentent les versions prêtes pour la course des modèles Enduro RR et se distinguent donc par une série de modifications au niveau du moteur, de la suspension, du cadre et de l'équipement, ce qui les rend idéales pour donner leurs meilleures performances sur piste. Pour l'année modèle 2024, les nouvelles fonctionnalités et innovations ont sans aucun doute un fort impact et sont conformes à la philosophie de construction de ces modèles, offrant à chacun la possibilité de tirer le meilleur parti des performances disponibles avec un minimum d'effort, afin qu'ils puissent toujours donner le meilleur d'eux-mêmes. Passons donc en revue toutes les nouveautés et caractéristiques qui distinguent les modèles.
Nouvelles fonctionnalités
Moteur - RR Racing 2Str 300
Le moteur du modèle de Brad Freeman, plusieurs fois champion du monde, est connu dans le paysage tout-terrain pour son couple et sa puissance linéaire. Capable d'offrir une excellente puissance progressive sur toute la plage tout en offrant des performances haut de gamme en cas de besoin. Avec l'introduction de la nouvelle culasse à double bougie, ces caractéristiques sont encore améliorées : le débit est encore plus linéaire, et bien que la puissance maximale soit augmentée, la docilité du véhicule est nettement améliorée. Ce résultat a été obtenu grâce aux deux bougies d'allumage, qui apportent de nombreux avantages :
- Ils offrent une meilleure répartition des points d'inflammation du carburant dans la chambre de combustion,
offrant moins de consommation de carburant, rendant le système plus efficace et atteignant un
niveau de résidus nettement inférieur grâce à une plus grande stabilité de carburation sur tous les moteurs
vitesses. Cela se traduit par une livraison plus fluide.
- La plage d'utilisation du moteur est encore étendue, car à la fois un couple plus élevé et plus de puissance sont
disponible.
- Les deux bougies d'allumage sont gérées avec un système électrique complètement séparé. Cela signifie
que, si l'une des bougies d'allumage venait à s'encrasser, le moteur pourrait toujours tourner, même si
avec moins d'efficacité, permettant de terminer la course ou la séance tout-terrain.
Moteur - RR Racing 2Str 125
Comme elle l'a démontré à plusieurs reprises, Beta croit au potentiel des jeunes et
Le constructeur a une nouvelle fois choisi de le souligner avec les motos Racing Model Year 2024,
proposant un nouveau moteur pour les petits 125. Le but de cette intervention était d'augmenter la puissance délivrée par le 125 deux temps sur toute la courbe de débit, intensifiant ainsi la puissance maximale disponible. Ce résultat a été rendu possible grâce à un tout nouveau cylindre, avec un tout nouveau portage et un nouveau système de soupape d'échappement. Le contrôle des soupapes de puissance a été modifié, ainsi que le calibrage du ressort et de la régulation d'ouverture des soupapes, afin de rendre le moteur plus réactif, plus puissant et plus sanglant, augmentant ainsi l'explosivité des performances absolues. Le nouveau moteur 125 cm3 dispose donc d'une plage d'utilisation nettement plus large que par le passé, avec des gains de puissance à haut régime sans perte de couple à bas régime.
Suspension
En termes de suspension, l'adoption de la fourche Kayaba et du monoamortisseur est un équipement standard sur tous les modèles RR Race Edition, tandis que la principale innovation concerne le nouveau cadre :
• Cadre : tous les nouveaux modèles RR Racing My 2024 (à l'exception des 125 et 200) sont dotés d'un tout nouveau cadre. Les longerons du tube de direction ont une section plus grande que par le passé (1 cm), introduite afin de donner une plus grande rigidité au vélo et de réduire la flexion globale. Au niveau du pilotage, cela se traduit par une plus grande précision à l'entrée et dans les virages, où la plus grande rigidité permet d'améliorer la tenue de route du vélo avec une réponse plus vraie et plus directe. Cette modification principale, déjà utilisée avec succès en compétition par l'équipe officielle, apporte avec elle une série d'adaptations dans les supports, les supports moteur, etc., introduites pour supporter les nouvelles caractéristiques du cadre. En plus des modifications ci-dessus, les supports de repose-pieds et le support de cylindre de frein arrière ont également été modifiés. Plus précisément, les supports de repose-pieds sont désormais plus étroits en bas, pour éviter tout risque de contact avec le sol lors de la conduite dans des ornières profondes. Le support du cylindre de frein, quant à lui, a été repensé pour accueillir le nouveau cylindre de frein Nissin.
• Nissin : le nouveau cadre peut désormais accueillir un nouveau cylindre de frein Nissin plus performant. Ce composant représente une avancée par rapport au modèle précédent et se distingue, ainsi que dans sa construction extérieure, par sa plus grande puissance de freinage combinée à une capacité améliorée de la moduler (hors 125 et 200).
L'ensemble des nouveautés introduites sur la RR Racing My 2024 est complété par l'équipement de haut niveau et les caractéristiques précises qui distinguent ces modèles de la RR.
Antipatinage - Gamme 4Str
L'antipatinage, qui peut être désactivé à tout moment, est désormais une caractéristique fondamentale des plus grandes cylindrées et se retrouve donc également sur l'année modèle 2024. La gestion de ce système se fait via le bouton habituel sur le panneau de commande entre le tube de direction et le réservoir de carburant. Comme la fonction TC et la fonction de sélection de cartographie moteur sont contrôlées à partir de ce panneau, il dispose de deux boutons de commande et de deux voyants LED distincts pour les deux fonctions.
Mélange d’huiles – Gamme Deux Temps
Pour les modèles de la famille RR Racing 2Str MY 2024, Beta a décidé de maintenir son choix de supprimer le mélangeur automatique, afin que ses motos Racing continuent d'établir des références en matière de légèreté et, par conséquent, d'agilité. Les motos deux temps RR Racing doivent donc être alimentées avec un pré-mélange huile/essence – une caractéristique accentuant le caractère racé de course de cette version. Ces vélos peuvent toujours être équipés d'un mélangeur d'huile de rechange, disponible comme accessoire dans le catalogue Beta Factory Parts.
Suspension – Gamme complète
• Fourche à cartouche fermée Kayaba (KYB) AOS de 48 mm : Les parties internes anodisées et les traitements administrés aux matériaux minimisent les frottements de glissement, tandis que la compression et l'amortissement du rebond réglables permettent à chaque cycliste de trouver la parfaite personnalisation du réglage. Les ingénieurs de Betamotor ont recalibré le composant pour qu'il fonctionne de manière optimale avec les nouvelles caractéristiques du cadre.
• Amortisseur arrière Kayaba (KYB) C46 : L'amortisseur KYB peut être considéré comme une référence sur la scène des courses en termes de capacité à absorber les aspérités du terrain, le niveau de traction transféré au véhicule et la constance des performances même en cas d'utilisation particulièrement intensive, et son réglage hydraulique peut être entièrement personnalisé en ajustant les réglages de compression externe (haute et basse vitesse) et de rebond.
Composants de course – Gamme complète
• Train avant à démontage rapide : immédiatement reconnaissable au levier de déverrouillage en alliage anodisé rouge, cet élément est crucial pour gagner de précieuses secondes en course lorsqu'il faut changer de pneu.
• Protège-mains renforcés : les nouveaux protège-mains, conçus et fabriqués en interne par
Betamotor est doté d'un moule en matériau à deux composants, en rouge et bleu, qui non seulement donne à la moto un look de course, mais la rend également particulièrement résistante, même dans les tout-terrains les plus difficiles.
utiliser.
• Repose-pieds en alliage Ergal : pour garantir un contrôle maximal à tout moment et ne pas perdre de contact avec la moto, les modèles RR Racing sont équipés de repose-pieds racing en ergal noir avec axes en acier, présentant une grande surface de contact.
• Pignon arrière avec noyau en aluminium anodisé et denture en acier de ZF SPROCKETS : performances, légèreté et résistance de premier ordre - le mélange parfait de tous les attributs que tout composant de course doit posséder.
• Siège de course dédié rouge et bleu : avec un revêtement supérieur antidérapant et une poche porte-documents pour une adhérence, un confort et une praticité inégalés.
• Levier de vitesses et pédale de frein arrière anodisés noirs.
• Bouchon de remplissage d'huile de boîte de vitesses, bouchon de remplissage d'huile moteur et bouchon de filtre à huile en aluminium anodisé rouge.
• Tendeurs de chaîne en alliage d'ergal rouge.
• Nouveaux graphismes Racing et autocollants de roues rouges et bleus.
Le transport et la préparation sont inclus, les taxes ne sont pas incluses dans le prix.