RR MON 2023

Simplement le meilleur
Pour citer cette célèbre chanson des années 1990, rien ne résume mieux le dernier-né de la famille Beta que les mots « tout simplement le meilleur, mieux que tous les autres… ». Alors que le monde redécouvre les valeurs de fonctionnalité essentielle, Betamotor continue de surfer sur une vague de victoires impressionnantes en sport automobile et a entamé l'édition 2022 du Championnat du Monde d'Enduro en tant que champion sortant. C'est dans ce contexte que le constructeur de Rignano sull'Arno présente la nouvelle MY23 RR, une moto qui reprend de nombreuses caractéristiques qui ont rendu son prédécesseur si imbattable la saison dernière, mais qui a été révisée avec un certain nombre de nouveautés significatives. introduites dans toute la gamme, ainsi que d'autres améliorations spécifiques à certaines cylindrées, afin de maintenir la suprématie inattaquable de la famille RR dans son ensemble.
Beta a travaillé en étroite collaboration avec les champions d'Enduro Brad Freeman et Steve Holcombe pour développer une suite de nouvelles solutions concernant à la fois le groupe motopropulseur et le cadre/suspension pour les modèles MY 2023 RR 2 Str et 4 Str, afin de consolider le système déjà très acclamé. caractéristiques de la génération précédente. Comme toujours, la philosophie directrice des ingénieurs de Rignano sull'Arno a été non seulement d'augmenter les performances des vélos de la marque, mais aussi de rendre ces performances encore plus accessibles. Ainsi, plutôt que des changements majeurs, cette année modèle a bénéficié d'une série d'améliorations destinées à consolider toutes les qualités exceptionnelles de chaque modèle individuel. Le tableau est complété par une nouvelle palette de couleurs entièrement rouge et de nouveaux plastiques avec un design plus linéaire, essentiel et plus élégant qu'auparavant, offrant à la RR un look encore plus minimaliste. Certains disent « moins c'est plus » : Beta croit que seul le meilleur fera l'affaire et crée des vélos sans fioritures, avec seulement ce dont vous avez vraiment besoin, que ce soit en course ou lors d'une balade dominicale avec vos amis.
Comme toujours, la gamme est composée de 8 modèles différents, chacun avec sa propre personnalité, pour répondre aux besoins d'un spectre de riders très diversifié. Il existe la RR parfaite pour chaque pilote, mais ce que chaque modèle a en commun est la capacité d'inspirer confiance à l'utilisateur et d'offrir une expérience de conduite véritablement enrichissante. Les principales caractéristiques de chaque modèle sont les suivantes :
CARACTÉRISTIQUES DES MODÈLES RR

Les améliorations et nouvelles fonctionnalités les plus importantes introduites pour la gamme RR MY 2023 sont :

Pour tous les modèles

• Suspensions : Beta ne cesse de peaufiner le cadre et les suspensions de ses vélos. À la recherche d'un retour du pilote encore plus précis et plus pur, les ingénieurs de Betamotor ont révisé les composants internes de la fourche avant - un composant ZF, comme sur la génération précédente - de l'année modèle 2023 de la famille RR. Tout d'abord, la géométrie des passages d'huile autour du piston de fourche a été modifiée pour éliminer complètement tout effet d'étranglement et garantir une action d'amortissement impeccablement douce tout au long du débattement. En créant des passages de retour d'huile plus fluides, cette amélioration ouvre des possibilités encore plus grandes pour le réglage de la fourche, car l'élimination de tous les obstacles structurels au flux d'huile signifie que même le plus petit changement de réglage produit un résultat perceptible. Cela se traduit par un confort de conduite amélioré et par un support de fourche plus efficace tout au long de la course initiale de l'amortisseur. Par conséquent, le vélo reste calme et contrôlable même dans des conditions de terrain accidentées.

• Carénages de radiateur sur réservoir : l'un des changements par rapport à la génération précédente ayant un impact à la fois sur le style et la fonctionnalité est la forme révisée des nouveaux carénages de radiateur sur la gamme RR. Les nouveaux carénages sont plus étroits qu'auparavant pour donner au pilote plus de liberté de mouvement, en particulier dans les virages de style motocross avec la moto fortement inclinée dans le virage et avec la jambe intérieure étendue vers l'avant. De forme plus ergonomique qu'auparavant, les haubans permettent au cycliste de prendre une position plus confortable sur la selle avec le vélo fermement saisi entre les jambes pour un retour encore meilleur du pilote. Les nouveaux carénages plus élégants contribuent également au nouveau look révisé, simple et essentiel de la moto.

• Graphiques : tous les modèles présentent désormais une nouvelle palette de couleurs entièrement rouge. Le style graphique est plus minimaliste qu'auparavant, avec des formes audacieuses et clairement définies et des lignes plus pures et plus modernes qui soulignent la forme musclée de la moto et relient les nouveaux carénages de manière transparente aux autres composants.

En plus de ces évolutions à l'échelle de la gamme, un certain nombre de modifications plus spécifiques et substantielles ont été introduites sur certains modèles pour accentuer leur personnalité unique et incomparable.

Spécifiquement:

RR 125 2 brins

• Volant moteur et vilebrequin : le moteur 125 2 temps est doté d'un volant moteur plus léger et d'un vilebrequin de plus petit diamètre que son prédécesseur. Ces deux composants ont été introduits pour réduire l’inertie des composants internes du moteur. En termes de performances, cela se traduit par une réponse plus rapide de l'accélérateur car cela permet aux composants du moteur de tourner plus rapidement et permet au pilote d'utiliser pleinement toute la puissance disponible malgré le fait que ce modèle ait moins de puissance disponible que son modèle. des frères et sœurs plus grands.

• Carter : le vilebrequin de plus petit diamètre prend moins de place dans le carter. Les ingénieurs de Betamotor ont repensé le carter pour compenser l'espace libéré par le vilebrequin plus petit, en optimisant le volume intérieur du composant lui-même pour garantir le débit du mélange air/carburant nécessaire pour maximiser les performances libérées par les nouveaux composants.

• Soupape de puissance : la soupape de puissance a été recalibrée pour gérer efficacement les performances plus explosives du nouveau moteur.