XTRAINER MON 2023

extraordinaire

La bêta lance Xtrainer MY2023 ! Après les premiers succès du modèle, Beta modernise désormais complètement son Xtrainer, tant dans la forme que dans la fonction, élargissant ainsi le champ d'utilisation du vélo le plus polyvalent « Made in Rignano sull'Arno ».

Xtrainer est un vélo qui offre un ensemble tout simplement unique de caractéristiques techniques, de performances, d'ergonomie et de design. Le restylage du modèle 2023 a été injecté d'une dose d'élégance et de grâce, pour un vélo qui n'a rien d'ordinaire : en fait, il est extraordinaire.

Grâce à des caractéristiques uniques telles qu'une puissance douce qui offre une grande maniabilité, le nouveau Xtrainer répond parfaitement aux besoins de tous les cyclistes qui recherchent un vélo performant, avant tout facile et maniable, permettant au cycliste de gérer facilement n'importe quelle situation. Inspiré du monde du trial, Xtrainer peut s'adapter facilement à diverses conditions de conduite. Que vous soyez un amateur à la recherche de votre premier vélo, un pilote d'enduro expérimenté à la recherche d'un vélo moins fatiguant et moins exigeant, ou un pilote expert souhaitant un compagnon d'enduro extrême, Xtrainer est la solution idéale. La facilité d'utilisation du vélo dans toutes les situations permet au pilote de se concentrer uniquement sur la conduite et de profiter du monde du tout-terrain comme il est censé être.

Avec une hauteur de selle inférieure à celle d'un vélo Enduro pleine grandeur, ainsi qu'une section médiane étroite, une suspension de qualité et un ensemble de freins conçus pour une utilisation facile, le Xtrainer fera sourire tous les cyclistes. Le couple fourni par les moteurs à deux temps 250 ou 300 offre plus de confiance aux pilotes de tous niveaux, avec des performances uniques adaptées aux sentiers étroits et techniques. Une recette composée d'ingrédients simples, savamment mélangés pour donner lieu à un résultat extraordinaire.

Les éléments de cette recette parfaite peuvent être résumés comme suit :

• Un poids plus léger : seulement 99 kg, pour un vélo extrêmement agile et intuitif, même pour les novices ;
• Hauteur de selle : réduite de 20 mm par rapport à la gamme RR, offre plus de confiance et de sécurité dans des conditions de conduite techniques ;
• Freins : Nissin, avec disques de 260 mm à l'avant et 240 mm à l'arrière ;
• Fourche et monoamortisseur : R16V avec tubes de fourche de 43 mm à l'avant et tringlerie progressive à l'arrière. La suspension peut être ajustée en fonction des conditions de conduite, y compris la précharge du ressort et le rebond réglables pour la fourche, tandis que l'amortisseur est réglable en termes de précharge du ressort, de compression et de rebond ;
• Power Delivery : docile et linéaire, pour une plus grande facilité de conduite ;
• Valve progressive Beta : la valve d'échappement Beta Progressive peut être réglée de l'extérieur par le pilote pour ajuster la puissance globale délivrée par le moteur ;
• Dispositif de commutation de carte avec bouton au guidon : deux positions pour ajuster la puissance du moteur au type de conditions (humide ou sec) ;

INFORMATIONS PRESSE

• Injection d'huile : située sous le siège (qui s'ouvre facilement par simple pression d'un bouton), elle supprime le prémélange huile-carburant ;
• Pneus tendres : leur composé souple et leur conception agressive offrent une adhérence dans la plupart des conditions. Combinés à un flanc plus rigide, ces pneus offrent une facilité de conduite supplémentaire sur les terrains les plus difficiles ;
• Ventilateur de refroidissement : bien que le moteur à deux temps refroidi par liquide offre un bon refroidissement, un ventilateur est monté en équipement standard sur le Xtrainer, pour garantir que le moteur maintient toujours la température de fonctionnement idéale, même sur les sentiers les plus lents ;
• Démarreur électrique : précis et fiable, indispensable pour redémarrer le vélo dans des situations délicates ;
• Moteur et embrayage : dérivés du RR, la puissance délivrée est conçue pour s'adapter aux caractéristiques du Xtrainer. L'embrayage à diaphragme dispose de trois réglages pour le réglage de la traction du levier et de la progressivité.

Autres fonctionnalités trouvées exclusivement sur le nouveau Xtrainer My2023 :

• Sous-châssis arrière : le nouveau sous-châssis arrière est désormais de conception similaire à celle du modèle RR et offre des panneaux latéraux mis à jour qui maintiennent la moto étroite tout en améliorant son look ;
• Système d'admission : le sous-châssis arrière redessiné a permis l'installation d'un nouveau boîtier de filtre à air qui permet d'augmenter le débit d'air vers le moteur pour améliorer la réponse globale de l'accélérateur. Les travaux sur le boîtier de filtre ont eu une incidence sur la livraison, en augmentant la générosité du moteur à bas régime (couple) tout en réduisant le bruit d'admission, augmentant ainsi le niveau de confort de conduite ;
• Batterie : la batterie est désormais au lithium, plus légère et plus performante que son prédécesseur ;
• Réservoir de carburant : la taille du réservoir de carburant a été augmentée à 8,8 litres sans sacrifier la largeur de la moto. Maintenant dans une couleur translucide pour que le niveau de carburant puisse être facilement surveillé ;
• Plastiques : le nouveau réservoir est flanqué de nouveaux panneaux de réservoir, parfaitement intégrés dans le nouveau design global. Innovant, simple, moderne et raffiné, le look du Xtrainer, tout en mettant en valeur le design du cadre, offre au pilote un look distinctif comme aucun autre modèle Enduro sur le marché ;
• Graphismes : le design de la moto est amélioré avec de nouveaux graphismes similaires à ceux des modèles RR, offrant le rouge Beta caractéristique dans sa forme dominante.