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Un tout nouveau niveau de performance
L'automne est arrivé – et comme d'habitude Betamotor présente le nouveau RR Racing My 2023 pour réchauffer le cœur des fans d'Enduro ! Fidèle aux traditions Beta, la gamme de motos RR Racing est complète avec tout le nécessaire pour transformer les modèles Enduro de la marque toscane en machines prêtes à courir dans les conditions les plus difficiles et les épreuves les plus compétitives.
La principale nouveauté des modèles Racing My 2023 à 2 et 4 temps est l'introduction de l'amortisseur arrière Kayaba (KYB), spécialement fabriqué par les experts japonais en suspension pour les motos Enduro de Betamotor. Il bénéficie des meilleurs matériaux et de la recherche la plus moderne réalisée en collaboration avec les ingénieurs Beta, permettant une étape d'évolution majeure dans la suspension de la moto. La gamme de modèles Racing est complétée par de nouveaux graphismes Racing, mettant en valeur la forme élégante des nouveaux carénages de radiateur introduits sur la RR il y a quelques mois, et un certain nombre de composants différents, tels que les protège-mains.
Le pedigree de course de la version la plus sportive de la gamme Enduro de Beta est évident dans le RR Racing My 2023 de plusieurs manières :
Composants de course
- Train avant à démontage rapide : immédiatement reconnaissable au levier de déverrouillage en alliage anodisé rouge, l'essieu est crucial pour gagner de précieuses secondes en course lorsqu'il faut changer un pneu.
- Protège-mains renforcés : Les nouveaux protège-mains, conçus et fabriqués en interne par Betamotor, sont dotés d'un moule en matériau à deux composants, en rouge et bleu, qui non seulement donnent à la moto un look de course, mais la rendent également particulièrement résistante, même dans les conditions les plus difficiles. utilisation hors route.
- Pneus Metzeler : les motos de la gamme Racing sont équipées des mêmes pneus que ceux utilisés par les pilotes officiels de l'équipe du championnat EnduroGp. Des produits haut de gamme avec des niveaux d'adhérence inégalés en championnat !
- Repose-pieds en alliage Ergal : pour garantir un contrôle maximal à tout moment et garantir aucune perte de contact avec la moto, les modèles RR Racing sont équipés de repose-pieds racing en ergal noir avec des axes en acier, dotés d'une grande surface de contact.
- Couronne arrière avec noyau en aluminium anodisé et dents en acier de ZF Sprockets : performances de premier ordre, légèreté et résistance – le mélange parfait de tous les attributs que tout composant de course doit posséder.
- Siège de course bleu dédié : une housse antidérapante et une pochette intégrée offrant une adhérence, un confort et une praticité inégalés.
- Levier de vitesses et pédale de frein arrière anodisés noirs.
- Bouchon de remplissage d'huile de boîte de vitesses, bouchon de remplissage d'huile moteur et bouchon de filtre à huile en aluminium anodisé rouge.
- Tendeurs de chaîne en alliage d'ergal rouge.
- Nouveaux graphismes Racing et autocollants de roues rouges et bleus.
- Fourche à cartouche fermée Kayaba AOS 48 mm : côté suspension avant, le My 2023 conserve la fourche à cartouche fermée de KYB. Ce produit a été continuellement perfectionné grâce à la collaboration entre Beta et Kayaba, donnant forme à un composant hautement spécialisé qui non seulement maximise les performances des vélos RR Racing, mais rend également ces performances encore plus accessibles. Les parties internes anodisées et les nouveaux traitements administrés aux matériaux minimisent les frottements de glissement, tandis que l'amortissement réglable de la compression et du rebond permet à chaque cycliste de trouver la personnalisation parfaite du réglage. Les ingénieurs Betamotor ont recalibré le réglage pour que la fourche fonctionne de manière optimale en synergie avec le nouvel amortisseur arrière.
- Kayaba C46 RCU Mono : Le principal changement en ce qui concerne la suspension des modèles RR Racing est la toute première utilisation d'un amortisseur arrière Kayaba, spécialement conçu et fabriqué pour les modèles RR Racing 2 et 4 temps de Beta. Le réglage hydraulique du nouvel amortisseur peut être entièrement personnalisé en ajustant les paramètres de compression externe (haute et basse vitesse) et de rebond.
La recherche conjointe des ingénieurs Kayaba et du département R&D de Betamotor à Rignano sull'Arno a abouti au développement d'un amortisseur particulièrement efficace pour améliorer les aspects dynamiques du véhicule, dans toutes les conditions d'utilisation. Les amortisseurs KYB sont considérés comme une référence sur la scène des courses en termes de capacité à absorber les aspérités du terrain, le niveau de traction transféré au véhicule et la constance des performances même dans des conditions d'utilisation particulièrement intensives, où les températures élevées générées par l'activité d'amortissement de la suspension a tendance à faire fluctuer les performances du composant. Il y a donc eu une amélioration des réglages des vélos, aussi bien en usage course (pour lequel le réglage est destiné) qu'en usage plus amateur, où l'on constate une augmentation globale du confort de conduite.
Antipatinage - Gamme 4Str
Pour rendre les performances de ses modèles, et de ses motos de plus grosse cylindrée en particulier, toujours plus accessibles au pilote dans toutes les situations, en plus des cartes de gestion électronique du moteur sélectionnables par l'utilisateur, la RR Racing est dotée de la fonction antipatinage. La fonction Traction Control peut être activée à tout moment à partir du bouton habituel sur le panneau de commande entre le tube de direction et le réservoir de carburant. Comme la fonction TC et la fonction de sélection de cartographie moteur sont contrôlées à partir de ce panneau, il dispose de deux boutons de commande et de deux voyants LED distincts pour les deux fonctions.
Outre ces composants, qui couvrent toute la gamme, certains aspects spécifiques aux modèles 2 temps Racing méritent d'être soulignés :
Mélangeur d'huile
Pour les modèles de la famille RR Racing 2Str MY 2023, Beta a décidé de s'en tenir à son choix de supprimer le mélangeur automatique, afin que ses motos Racing continuent d'établir des références en matière de légèreté et, par conséquent, d'agilité. Les motos RR Racing 2Str doivent donc être alimentées avec un pré-mélange huile/essence – une caractéristique accentuant le caractère de course pur-sang de cette version.
Ces vélos peuvent toujours être équipés d'un mélangeur d'huile de rechange, disponible comme accessoire dans le catalogue Beta Factory Parts.
Moteur - RR Racing 2Str 300 et 200
Au cours de l'année modèle précédente, Beta a apporté quelques modifications au groupe motopropulseur pour améliorer les performances des modèles RR Racing 2Str 300 et 200, qui restent inchangées dans l'année modèle My 2023.
Les moteurs Racing 300 cc et 200 cc se distinguent donc des modèles de base sur les points suivants :
- RR 300 2Str : Par rapport aux modèles RR, le cylindre du moteur 300 cc présente désormais une géométrie d'échappement et d'orifice de transfert modifiée et une culasse différente, combinée à une soupape de puissance calibrée différemment. La culasse, différente de la version standard tant en termes de géométrie d'écoulement modifiée que de géométrie de la chambre de combustion, assure un taux de compression plus élevé, ce qui entraîne une augmentation substantielle des performances. Pour mieux gérer l'augmentation de la puissance du moteur, la soupape de puissance a également été modifiée, en changeant le ressort interne et le système de réglage pour garantir une puissance corsée et facilement accessible sur toute la plage de régime. Un calage d’allumage différent complète l’ensemble.
- RR 200 2Str : Le moteur de 200 cm3 conserve également une culasse différente de la version standard, ainsi qu'une seule soupape de puissance plus rigide, au lieu des deux utilisées dans la RR. Tout cela contribue à augmenter la puissance à des régimes moteur moyens à élevés.
*Financement disponible à partir d'aussi peu que 5,8 % sur les comptes éligibles*
Le transport et la préparation sont inclus, les taxes ne sont pas incluses dans le prix.