La nouvelle batterie ATZ-7 RE-START est un remplacement au lithium-ion extrêmement léger et puissant pour la lourde batterie plomb/acide que l'on trouve dans de nombreuses motos, y compris la plupart des vélos Enduro du marché. De plus, le nouvel ATZ-7 offre le premier système de gestion de batterie (BMS) COMPLET trouvé sur une batterie de sport motorisé et comprend une coupure basse tension, une décharge excessive, une surcharge et des protections thermiques avec une cellule lithium-ion en temps réel. équilibrage.
Caractéristiques:
- Taille du boîtier YTZ7S : 4,53 x 2,75 x 3,35 pouces (LxlxH)
- 150 ampères de démarrage
- 7 ampères-heures (PbEq)/ 3,3 Ah (réel)
- 1,3 livres
- Batterie au lithium la plus avancée du marché
- La première batterie au monde avec démarrage intégré, utilisant notre technologie RE-START
- La première batterie de sport motorisé au monde dotée d'un système de gestion de batterie (BMS) COMPLET incluant la décharge excessive, la surcharge*, les protections thermiques et l'équilibrage des cellules.
- TECHNOLOGIE RE-START : La batterie RE-START surveille intelligemment son état ; s'il détecte une décharge excessive, il se mettra en mode veille, tout en économisant suffisamment d'énergie pour vous permettre de REDÉMARRER votre véhicule. Appuyez simplement sur le bouton RE-START de la batterie
- DURÉE DE VIE PLUS LONGUE : Jusqu'à deux fois le cycle de vie des batteries au plomb/acide et autres batteries au lithium grâce au système de gestion complet de la batterie
- HAUTE PUISSANCE : jusqu'à 2 fois l'ampérage de démarrage des batteries plomb/acide de taille similaire. Meilleur démarrage et tension plus élevée au démarrage
- Ultra légère : jusqu'à 70 % plus légère qu'une batterie plomb/acide équivalente. Jusqu'à 15 livres pour les vélos ou 40 livres pour certaines voitures de course. La fibre de carbone coûte des milliers de dollars pour perdre un kilo de poids ; avec notre batterie LiFePO4, quelques centaines de dollars vous feront perdre environ 8 à 15 livres et offriront un meilleur démarrage et une meilleure maniabilité !
- La nouvelle conception à 4 bornes permet une installation facile dans n'importe quel véhicule. Convient aux connexions négatives ou positives à droite ou à gauche. Plus besoin de chercher les emplacements corrects des terminaux sur certains vélos
- FAIBLE AUTO-DÉCHARGE : Les batteries RE-START ne s'auto-déchargent pas comme les batteries au plomb/acide. Ils peuvent conserver une charge jusqu'à un an à condition qu'il n'y ait pas de « drains parasites » (accessoires qui consomment de l'énergie lorsque le vélo est éteint, c'est-à-dire les alarmes, les calculateurs, les GPS, les poignées chauffantes et autres accessoires que le véhicule pourrait avoir)
- DURABILITÉ : Nos batteries au lithium sont résistantes aux chocs et aux vibrations, ce qui les rend parfaites pour les courses et d'autres applications nécessitant une batterie durable.
- MONTAGE : Vous pouvez monter notre batterie dans n'importe quelle orientation, il n'y a pas de liquide à renverser ou à s'écouler
- BATTERIE PLUS SÉCURISÉE POUR L'ENVIRONNEMENT : Sans acide ni métaux lourds tels que le plomb, le cadmium ou le mercure
(*La protection contre les surcharges ne protégera pas contre un régulateur de tension défectueux/ancien qui augmente les hautes tensions sur la batterie. Si vous possédez une moto d'avant les années 1990, remplacez votre régulateur de tension ; il a plus de 25 ans et est très probablement cassé maintenant.)
Meilleures utilisations :
- Pour le remplacement de toutes les batteries plomb/acide OEM de même taille
- Capable d'une utilisation quotidienne sur route avec des motos jusqu'à 450 cm3
- Idéal pour les vélos à démarrage électrique Enduro et MX jusqu'à 450 cc
- Utilisation en course et sur piste sur des motos de sport 4 cylindres de 600 cm3
- Constructions personnalisées comme les café racers ou les coutumes de petit calibre jusqu'à 500cc***
(***Si vous possédez un vélo classique plus ancien datant du milieu des années 1980 et avant, vous devez mettre à jour le système de charge avec un régulateur de tension à semi-conducteurs moderne. Les régulateurs de tension endommagés ou excessivement anciens peuvent surcharger et endommager les batteries au lithium et provoquer de la fumée et de la fonte. batterie. Ce n’est PAS un défaut de la batterie !)
Remarque : utilisez uniquement des chargeurs au lithium spécifiques au sport automobile pour charger cette batterie ! N'utilisez pas de chargeurs au plomb/acide.